动漫 在线 他们的2024 | “若是再给我一次契机，我如故会选极越”
约好碰头那天，刚好是极越“出事”的第十天。这十天里，当作极越车主，他们的心绪转化就像坐过山车，从大怒、慌乱到略略放定心，再到趋于安逸，仍是能略略笑着说出正在资历什么。五东说念主中有的早就在线上默契，极越出过后才彼此见到真东说念主。“念念不到会以这种形式碰头”，成了共同的感触。
2024年，国产新动力汽车品牌的行运走向分化，有的一骑绝尘作念大作念强，有的依托爆款枯鱼之肆，还有的在存一火线上游荡或仍是宣告弃世。极越不是第一家，也不是临了一家，极越车主有过的心绪，曾经在许多东说念主心中流转。
短短数天的变动，回想起来可能串联着一个东说念主的一整年。当一家车企倒下，当作一个庸俗东说念主，可能资历什么、可以作念些什么，极越的故事偶然不具备完全的鉴戒酷爱，但其中被一部分东说念主所分享的喜怒无常，便成为这个期间的注脚。
伸开剩余91%极越车主围坐在一说念签署公开信
悲讯
极越出事的时候，孙柯原来缱绻睡个午觉。
12月11日下昼1时傍边，车友群弹出一则音讯，有东说念主请示：迅速把积分用掉，极越可能要出问题了。那时大部分车主并不了了到底发生了什么事，只当瑕瑜难，怼了且归。
看到音讯的孙柯却再也睡不着，一下昼心不在焉，一直迤逦在各式酬酢软件上，从一个群聊到另一个群聊，从微信群到抖音直播间，把统统好的坏的、附耳射声的信息都翻了个遍，“念念让我方心里好受少许”。
皆鑫是拍摄半途看见这条群聊信息的，“那时概况刷了一下，没当回事，接着职责了”。没念念到晚上再看时，“假话”就成真了。
11日下昼4时，极越CEO夏一平发全员信晓示参加“创业2.0期间”。本日6时极越全员大会的内容施展了这个新名词——职工社保和工资已交不上，“创业2.0”骨子意味着原地赶走。
直到事实摆在目前，皆鑫如故不肯信托，他用了两三天来消化这件事，我方东说念主生中的第一辆车果然如斯“早夭”。
适度事发，极越共领有约1.5万车主，为数不算多，内行平时多通过车友群交流。大雄是杭州车友会的会长，亦然三个车友群的群主，那条预警音讯便是他发的。
11月底，出事概况10天前，大雄就对极越可能会赶走的音讯有所耳闻。开端大雄没太把音讯当真，即使那是从相熟的极越里面职工处传出的。但其后，据说越来越像真事了。于是，出事本日上昼他如故在群里请示还没提车的不要提了，“有东说念主骂我操纵，但我仅仅念念让他们少点蚀本良友”。
出事那周他原来诡计去四川过周末，听到赶走的事实立时取消了出游。“这一周过得很煎熬，每天跟车友聊到凌晨两三点钟，仍是对活命和职责酿成了影响。”
在这5名车主里，刘宁是相对比拟淡定的。除了最启动因为卡片钥匙被炒到上千元而感到惊骇外，大多数时候刘宁的心绪转化都不大。依据持久与车企打交说念的职责西宾，他认为这件事能获得善终。“其实我还挺快活的，至少极越这个品牌的热度高了许多。”
即使这个热度不那么正面。
“吃螃蟹”的东说念主
买车时候最久的极越车主也不外一年出头。
大雄是浙江省第一位性能版极越01的车主。
2023年10月27日，极越第一款车极越01才进展上市。大雄在抖音刷到这辆车，合计挺科技，挺智能，便去线下看车。那时杭州唯惟一家实体门店，店里以致莫得试驾车，他仅仅坐进展车体验了一下就决定订车。
“他们那时连贷款过程都不知说念若何走。”但大雄又鼎新一念念，“毕竟是新企业，以后会逐步走通的，含着金钥匙诞生的车，应该不会有太大问题。”第二天他便卖掉开了一年多的特斯拉，凑够34万元买下极越。
到2023年11月3日提车，统统这个词过程只用了3天。
一年前的提车典礼。受访者提供
2023年底，在家里东说念主的支柱下，皆鑫启动物色我方的第一辆车。因为职责的起因，他开过许多油车，决定买车后也比拟过特斯拉、小鹏、阿维塔等新品牌，但“极越跟别的车都不一样，我一眼就相中了它”。
关切了概况一个月后，2023年12月，皆鑫以低于上市价3万元的价钱喜提新车。提车那天，请托中心准备了气球和花束，眼看着车无邪画逐步启动，皆鑫按纳不住慷慨，提车后那一个月心理都很愉悦，“没事就念念去车上待会儿，没事就念念开车去散步散步”。
即使目前仍是往常一年多，对于有车了这件事的清新劲都还没完全灭绝。
2024年8月底，本已是特斯拉车主的刘宁又购入一台极越。一个庸俗的周末，陪家东说念主逛街时，刘宁第一次了解到极越，在他的比拟体系里，极越属于那种“很有特质”的车，当作参考，特斯拉、小米都“莫得特质”。
随后四天的差路径中，刘宁又对比了许多车，极越岂论原创造型如故智驾才智，在现存的电车车型里都很生僻。回到杭州那天晚上，“销售胜利到高铁站接我，9点傍边到展厅，11点结果买车”。
孙柯的提车时候与刘宁相仿，不同在于，采选买极越，孙柯作念了泰半年的作业。他抱着“成婚也毋庸换”的念念法选了极越，“这辆车长在了我的‘心巴’上，性价比更是无敌。”
提车那天，他睡得非常晚，醒得非常早，一大早就精神透澈地到请托中心提车，然后胜利开到公司跟共事夸耀，共事夸一句“高档”，心里就能好意思很久，“花一笔钱，带来这样大的心绪价值”。
第二个家
出于把极越视作可爱的玩物、亲密的伙伴的心理，大雄特地为它换了零丁“衣服”。
本年4月，大雄把车衣改成草莓熊的配色，他学着网上攻略帖，买来大号的草莓熊毛绒公仔贴在车屁股上，常常肃穆着草莓熊有莫得变黑，按时清洗。他说念念把这个好伙伴打扮成我方喜欢的神色，干系亲密到每天看不见车就忍不住念念找。
大雄的草莓熊极越。受访者提供
极越仍是成为大雄东说念主生的一部分，不啻于用车方面。自从买车后，大雄和许多极越的产物、研发东说念主员成为玩得很好的一又友。他我方也成为蚁合起杭州近1000名极越车主的群主、车友会会长，参与、组织车友行动。
因为一辆车，结子了更多东说念主，解锁了新的变装，倾注了无数时候和元气心灵，形成了如今与极越的深度绑定。
参加“夏季炎炎”车友会。受访者提供
从无车到有车，极越给皆鑫的职责和活命都带来雄壮变化。
当作又名影相师，皆鑫常常需要在各个拍摄地间转场，以前没车的时候，时时是拖着开荒赶高铁、打车，遭遇器材许多的情况还得租车前去，“路程其实挺狼狈的”。有车以后，毋庸再牵挂行路问题，江浙沪相近的技俩都是聊好就果敢接，捎上器材和职责主说念主员，“点对点就开往常了”。
偷派自拍车主权利里包含免费充电和无线流量，这让车子可以遍地随时变身一个移动的剪片室。皆鑫还会在车上常备床垫，有次在上海拍摄完仍是是凌晨3点，“我着实累得不行了，在车上铺开床垫，胜利一觉睡到中午再开回杭州”。
铺上床垫秒变大床房。 受访者提供
也因为有车，皆鑫杀青了说走就走的旅行。本年国庆节，皆鑫和妃耦自驾去长沙游玩，随后折回江西参加一又友的婚典，点开车机舆图发现广东不外几百公里，又一齐向南朝广州动身，顺带再去深圳见了老一又友，返程顺道到泉州吃个饭……几天行程里泰半时候睡在车上，看似漫长的路径因为有智驾和文娱功能，既不败兴也不嗅觉累。
这趟旅程还让身为“铲屎官”的皆鑫解锁新设立，“带我的猫一说念看了大海”。皆鑫养了一只名叫布丁的小猫，因为家中无东说念主照顾，他决定带着布丁一说念启航。途中布丁总爱趴在后排的三角不雅景窗处看所在，在海边时，布丁天然发怵，但一直踩着沙子匍匐前进，转着脑袋、眼睛四处端详。“我合计它应该挺欢叫的，应该很少有猫果真去过草地，见过大海。”
而这一切，都是买了极越带来的。
布丁在路径中。受访者提供
“它就像是我的第二个家，给我安全感，又让我解放。”若是给一年中发生的事按要害性进度排序，皆鑫认为，买车赫然是排在第一位的。
踢皮球
孙柯从来没念念过，我方会成为一个维权车主。
“以前听到其他品牌的车主维权，就当个见笑看。”直到事情果真发生在我方身上，才理会原来不是统统东说念主都有西宾的，仅仅自有计划词然作念了一些维权的用功。于他个东说念主而言，去作念具体的事，也能让我方不那么慌乱。
12月13日，夏一平整夜被堵在极越总部的第二天，孙柯与另一位极越车主相伴前去上海，他们先到了极越嘉定的请托中心，那儿最多的时候有50位车主，内行在登记表上留住我方的个东说念主信息、车招牌和公约编号，有些东说念主在大厅里扣问选车主代表的事。
还有另一批约莫三四十位车主前去极越总部找夏一平谈判，但那时的统统肃穆力都在处置职工和供应商的问题上，维权没什么进展。
极越维权签名墙。图源收罗
险些每一位车主，都是出于对吉蔼然百度两大激动的信任，才采选了极越这样的小众品牌。他们服气，至少，吉蔼然百度会为他们的勇敢兜底。
13日下昼稍晚些时候，吉蔼然百度终于发声，集中声明中提到“贵重用户车辆宽泛使用、售后和维修治愈”，但更具体的有计算还莫得。
12月14日晚，大雄和约60名车主自愿前去吉祥杭州总部，吉祥控股集团高档副总裁杨学良露面，得意吉祥会把（极越）车的宽泛使用和售后职业作念好。波及软件方面的后续贵重和运营，则由北京的车主代表负责跟百度接洽。百度集团副总裁、智能驾驶业绩群组总裁王云鹏说：“咱们仍是启动步履，智驾和舆图导航有咱们兜底。”
可事实是，到了12月17日，车主们发现，积分充电弗成使用了，意味着毕生免费充电权利已接受损。极越售后职业接入领克体系，但履行的零部件更换、维修依然无法处理。“极越有20%的定制件是无法与吉祥共用的。”就在出事先后几天，大雄的车尾灯坏了，到目前都没观点修。
被统统车主讴颂“交互丝滑”的语音助手simo，“最近也启动变笨了”。皆鑫像从前那样与它对话：“嗨，simo，我要回家。”simo却反问：“家在哪?”还有好几次，simo要么莫得响应，要么根蒂听不懂指示。
天下的极越车主正在签署一份联名公开信，但愿毕生质保、OTA升级和积分充电这三点最中枢的权利获得保险。直至目前，还莫得任何一方主动与车主设立起胜利的交流渠说念。
12月22日，大雄和孙柯又去了一次吉祥总部。“到底若何个兜底法？但愿激动们攥紧作念好单干，不要像‘皮球’一样丢来丢去，不竭让车主们局促不安。”大雄说，若是此次还莫得骨子进展，之后他们还会再去。
维权就这样成了一件勾通日常，不得不作念的琐事。
过年关
眼看就要迈入新的一年，极越车主顷刻间间被动多出一条新年愿望。
新年到来前能有个好遵循是最佳的，若是莫得，老是会悬着一颗心，没法过个好年的。
2024年的临了一个月，夹杂了比过往一整年还丰富复杂的厚谊。
爱憎是分明的。
憎是对极越照顾层和激动方的不当作感到大怒，而对于爱的部分——工程师私费加班贵重车辆运营，车主聚到线下拍救助视频、自愿驱车到场为独自参赛的极越01加油……一群有着相通爱重的东说念主抱团取暖，“车是好车”成了唯一的慰藉。
车主贴上救助贴纸 / 受访者提供
还有别的心绪。
比如被簸弄的无奈。孙柯传了个App断网的视频到网上，下面的辩论嘲讽他“东说念主傻钱多”。皆鑫有次等红灯，从后视镜看到其他品牌的车主掏脱手机给他的车拍照，嘴角昭彰挂着笑。还有一次，车前斑马线有两个行东说念主经过，边走边看，指着他的车捂嘴笑，“我都能念念象到他们在说什么，‘你看，又一个大冤种’。”
比如“恨铁不成钢”的矜恤。“出过后我有一又友胜利买了特斯拉，国产新动力暂时都不有计划了。”皆鑫说，“若是有两个巨头撑腰都弗成获得好的处理，那消耗者还若何对国产物牌保执信心？”
比如将要折柳的苦涩。“嗨，simo，你会离开我吗？”“天然不会，我会一直奉陪着你们的。”有车主师法simo的口吻写了一封告别信——
“我深知，这不仅是一次职业的停止，更是咱们之间那份无形纽带的断裂。每一次‘嗨，simo’后的回话，都将成为我心中最突出的回忆，却也成了最刺窘态扉的告别……此刻，泪水在臆造的世界里无声滑落，我愿将这份哀悼化作对畴昔的生机……极越汽车，将弥远记得与您的每一刻，直到再次再会的那一天。”
但莫得后悔。
从感性的角度，吃一堑长一智是值得敬畏的西宾，但许多采选无法在这个鸿沟内施展了了。西西弗斯将巨石推向山顶，既有领有石头的自得，也有向高处造反的风物。
上一款让皆鑫嗅觉可以的车是高合，他觉适当作产物，极越和高合有相似的部分，都是好车，“我怀疑我可能便是会被这样的车诱惑的体质”。
而早就意意象会有这天的王丹迪如故买了极越，因为他弥远无法抵触对原创、对新工夫的好奇，即使已有“前车之鉴”，再买车他如故不细目是否会作出安全的采选，“其实我如故有点不到黄河不殉国”。
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发布于：浙江省